GRANITE 4X4 MEGA 4WD MT ROUGE "VOITURE DE L'ANNÉE" v3

Description du produit

CARACTÉRISTIQUES :

• Châssis plus solide et plaques d'axe de charnière conservées
• Direction avec plus de dégagement pour les cailloux
• Chausson crénelé et maille coulissante
• 23T Spline économiseur de servo
• Différentiels 37T 1.35Mod sans balais avec joints toriques en silicone
• Module d'alimentation avec engrenage coulissant et gestion améliorée de la saleté
• Roulements blindés en caoutchouc partout
• Amortisseurs remplis d'huile avec joints toriques en silicone
• Nouveau design de carrosserie, pare-chocs avant et arrière, peinture et décalcomanies
• Nouveaux pneus ventilés
• Moteur MEGA 12T brossé 550
• ESC étanche MEGA
• Compatibles connecteurs IC3 (EC3)
• Conception modulaire facile d'accès
• Suspension à double triangulation avant et arrière
• Différentiels à engrenages métalliques
• Hauteur de caisse réglable
• Supports de corps réglables
• Défenseurs de saleté à hauteur étendue
• Pneus multi-terrains dBoots Fortress MT
• Roues MT noires à rayons multiples robustes
• Chargeur mural NiMH
• Vitesse de 30 MPH (48 km/h) réalisable dans des conditions de conduite optimales avec un rapport de vitesse en option

Mis à jour pour encore mieux frapper tout-terrain, le camion monstre ARRMA GRANITE 4X4 MEGA 550 RTR à l'échelle 1/10 comprend désormais une radio Spektrum SLT3 à 3 canaux, un servo de direction plus puissant, une batterie NiMH de plus grande capacité pour des durées de fonctionnement plus longues - et plus encore.

Rapide, robuste et fabriqué en usine, l'ARRMA GRANITE 4X4 MEGA RTR compatible LiPo 2S est prêt à affronter n'importe quel terrain. Cette version comprend de nouveaux équipements qui augmentent encore les performances et la durabilité déjà impressionnantes du monster truck d'origine.

Le Monster Truck GRANITE 4X4 MEGA RTR est CONÇU RAPIDEMENT, CONÇU ROBUSTE - conçu pour des vitesses de frappe excitantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les nouvelles fonctionnalités pour améliorer ses performances imparables incluent un châssis plus solide et des plaques d'axe de charnière conservées ; direction avec plus de dégagement pour les pierres; un patin crénelé et un filet à engrenages coulissants ; et roulements blindés en caoutchouc partout.

Le camion monstre comprend désormais également l'émetteur Spektrum SLT3 et le récepteur SLR300. L'émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes de frappe sans fatigue et dispose d'une molette en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts, ainsi que d'une prise en main et d'une sensation de déclenchement améliorées. Les nouveaux bashers pourront définir des limites d'accélération à 50% ou 75% jusqu'à ce qu'ils soient prêts à utiliser le potentiel de pleine vitesse. Le SLT3 est compatible avec les récepteurs Tactic SLT pour faire fonctionner d'autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend un troisième canal pour contrôler les fonctionnalités optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en sont équipés.

Il conserve la conception modulaire ingénieuse perfectionnée par les ingénieurs ARRMA pour un accès et une maintenance faciles des composants. Le module de puissance, avec une meilleure gestion de la saleté, se compose d'un moteur MEGA 550, d'une plaque moteur, d'un ensemble d'embrayage à glissement et d'un couvercle d'engrenage. Le module d'alimentation peut être détaché du châssis en tant qu'unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module d'alimentation retiré, l'embrayage à glissement peut être facilement atteint pour les réglages en retirant trois vis qui fixent le couvercle de l'engrenage. Le rapport de démultiplication peut être réglé avec précision car le module d'alimentation utilise désormais une conception de maillage de moteur coulissant.

Un moulage en deux parties vissé au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l'intérieur du boîtier du récepteur pour le protéger de la saleté et de l'humidité. L'ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche/arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception de culasse innovante. Seules huit vis doivent être retirées pour libérer les chapes avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, ce qui permet de faire pivoter les carters de la boîte de vitesses pour l'accès au différentiel. Le GRANITE 4X4 MEGA RTR est prêt pour le brushless avec des différentiels 37T 1.35mod avec des joints toriques en silicone. Les grands engrenages peuvent supporter un couple énorme et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.

Sa transmission à 4 roues motrices permanentes utilise de solides arbres de transmission télescopiques avant, arrière et central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d'entraînement ultra-fiable et comprend un palonnier de servo avec économiseur de servo intégré. Le GRANITE 4X4 MEGA RTR comprend le servo numérique Spektrum SPMS650 étanche pour 20% de couple en plus que le servo ADS-5 de la version précédente.

Les amortisseurs auto-purgants remplis d'huile, désormais dotés de joints toriques en silicone, utilisent une conception éprouvée et testée à ressorts hélicoïdaux pour un entretien simple et une manipulation étonnante. Leur tige innovante a une perche à ressort moulée pour plus de solidité. Les protections de châssis hautes limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la cuve du châssis. Des boucles absorbant les chocs maintiennent les pare-chocs avant et arrière fixés au châssis, offrant une protection contre les chocs violents.

Des roues MT noires à rayons multiples robustes avec des pneus dBoots Fortress MT confèrent au GRANITE 4X4 MEGA RTR une traction efficace pour frapper sur presque tous les terrains. Plusieurs types de batterie peuvent être utilisés avec le montage auto-agrippant, des packs NiMH à 6 cellules à un pack de blocs 2S. Cette version est livrée avec une batterie Dynamite 3300 mAh 8.4V 7 cellules Speedpack 2 Hump NiMH qui offre 35% d'autonomie en plus par rapport au pack 2400mAh de son prédécesseur.

Dans la boite

(1) ARRMA GRANITE 4X4 MEGA 550 Échelle 1/10 4WD Monster Truck électrique RTR
(1) ESC étanche MEGA
(1) Moteur 550 brossé MEGA 12T
(1) Servo numérique Spektrum SPMS650 étanche
(1) Récepteur Spektrum SLR300
(1) Émetteur Spektrum 2,4 GHz SLT3 3 canaux
(1) Batterie NiMH Dynamite 3300 mAh 8,4 V 7 cellules Speedpack 2 Hump
(1) chargeur mural NiMH 7 cellules ADC-N7
(1) Manuel du produit