Rc Egress

Il s'agit d'une réédition du célèbre buggy de course tout-terrain Egress 4WD. L’Egress a fait son apparition en 1989. Il s’agissait d’un kit succédant au kit Avante, qui comptait de nombreux adeptes. L’Egress original comportait une multitude de pièces de course spéciales. L’Egress (2013) s’inspire du modèle original du même nom, en y ajoutant des pièces modernes afin de le mettre pleinement au diapason des technologies de batteries et de moteurs disponibles aujourd’hui sur le marché du modélisme.

4 roues motrices à transmission par arbre !

Ce châssis 4 roues motrices à transmission par arbre est doté d’un moteur positionné longitudinalement et de roulements à billes sur l’ensemble du châssis, tandis que les plateaux supérieur et inférieur en fibre de carbone garantissent une résistance exceptionnelle au modèle. Les différentiels à billes avant et arrière redessinés offrent une excellente fiabilité et un entretien aisé ; ils fonctionnent en tandem avec le roulement anti-retour central intégré pour assurer une conduite sûre. Le roulement anti-retour est verrouillable en option. Les arbres de transmission universels reprennent la même conception que ceux utilisés dans les pièces de la série TRF actuelle, afin de maximiser la transmission de puissance et d’améliorer la résistance à l’usure. La suspension à double triangulation aux quatre roues est soutenue par quatre amortisseurs à huile équipés de cylindres en aluminium, tandis que l’avant et l’arrière du modèle sont équipés de barres stabilisatrices pour améliorer les performances en virage. Les montants avant en aluminium offrent une excellente fiabilité, et les roulements à billes des bras de liaison de direction, associés à une plaque en fibre de carbone de 2 mm d’épaisseur, garantissent une réponse linéaire de la direction.

●Longueur : 430 mm, largeur : 243 mm, hauteur : 157 mm ●Empattement : 275 mm ●Voie (avant et arrière) : 200 mm ●Châssis à double pont en fibre de carbone ●4 roues motrices à transmission par arbre ● Carrosserie et soubassement en polycarbonate ●Différentiels à billes avant et arrière + différentiel central anti-retour ●Barre de direction en 3 parties ●Suspension à double triangulation aux 4 roues ●Largeur/diamètre des pneus : 32/88 mm (avant), 40/88 mm (arrière) ● Amortisseurs à huile à cylindre en aluminium haute capacité ● Rapport de transmission : 8,25:1 (avec le pignon 22 dents fourni dans le kit) ● Nécessite un moteur de type 540 et un variateur électronique (vendus séparément)

Nécessite une radio à 2 canaux, un servo, un variateur de vitesse électronique (ESC), un moteur, une batterie de 7,2 volts et un chargeur de batterie compatible, ainsi que de la peinture polycarbonate Tamiya PS pour compléter le kit.